贵阳“突围”

一

去年8月，受中国铁建贵州公司邀请，万通六君子之一的冯仑，专程跑了趟贵阳，为中国文化大数据产业平台项目（CCDI）站台。

这个曾经说过“站着的男人才配当梦中情人，躺下的不算”的西安汉子，在台上大谈城市发展和城市文化：

城市的发展是因为聚集的需要，城市的扩大源于建筑的成长。

他还说了城市文化的问题，拿了好几个城市来举例。

北京人胡同四合院住久了，早上一见面习惯打招呼，“早唉，您嘞！”，便自然形成了胡同文化。成都人“散漫悠闲惯了”，便是一种舒缓的休闲文化，没事府南河边打打麻将喝喝茶：

城市的故事由文化注释。

台下一小撮不遵守会场秩序的人窃窃私语，有人问了个尖锐的问题：

贵阳的文化是什么？

有人作答：吃喝玩乐。 一群人笑得前仰后合。

在当前的社会语境下，城市文化怎么看都是“玄学”，好像无处不在，却又无迹可寻。

如果非要把这种玄幻的概念具象化，那可能就是一个城市的生活习惯，或者是生活在这里的人，对自我城市的认知。

只是很多时候，一万个人心中，有一万个哈姆雷特。久居观山湖和久居两城区的人，对生活的理解不一样。老贵阳人和新贵阳人，对哪里才是贵阳的认知，也不一样：

你家屋头在金阳，我不接受异地恋。

当我们从这些认知偏差中去求同存异，还是能够发现一些物理和心理的共识。

尽管历经十几年发展，观山湖早已广厦林立，但贵阳的文化和故事，连同很多贵阳人的思维和意识，还是被困在两城区局促的旧一环里。

按照冯仑对城市文化的注解，造成这种共识，大抵是因为贵阳叫得上名头的“吃喝玩乐”，同样也被困在旧一环里吧。

两三年前，朋友到大营坡买房，依然让亲戚瞠目结舌：

你怎么跑到乡下买房哦。

时至今日，很多人依然把“上金阳、下贵阳”挂在口中，潜意识里把大贵阳割裂成两个城市。

这一年多来，随着“贵阳贵安一体化”“强省会战略”等概念出台，从城市发展的远景看,不管是现有城市界面，还是城市规划，亦或城市新故事的演绎，“旧一环”都难以承载起“强省会”的格局和野心：

贵阳“突围”，已势在必行。

老城更新要突围，城市规划要突围，人们对新贵阳的理解也要突围。

二

从飞机上俯瞰，贵阳就像一座跌落山间的城市，楼房大多建在山与山之间的洼地上，形成“山里有城，城里有山”的独特景象。

如不是山城的名号早被重庆叫响，从地理特殊性来说，贵阳才是更像山城的山城。

“美国城市教母”简·雅各布斯，在其著作《美国大城市的死与生》中，对大城市的发展有深入思考。

她在书中批判了“摊大饼”“同心圆”式的城市结构。认为超大城市不能围绕单一核心发展，而是需要围绕几个不同核心，形成不同的中心区、副中心区、微中心区。以达到缓解城市中心压力，分散城市功能的目的。

群山阻隔，贵阳原本就无法实现“同心圆”式拓展。根据雅各布斯的城市发展理论逆推，这反倒成了贵阳多区域、多中心发展的驱动力和优势：

观山湖是观山湖，两城区是两城区。

从城市规划逻辑上，国内外很多城市这些年的发展，都延续着雅各布斯的理论脉络。

著名的“大饼”成都，多年沉淀，搞出了新中心天府新区。

两江四岸的重庆，更是走出了一条特例独行之路，主城每个区，都有密集的商业步行街。住杨家坪的人，一年也去不了几次解放碑。

但规划归规划，发展归发展，也不能忽视城市本身的文化沉淀。

成都走到了天府新区，但它的文化根基还是走不出一环的玉林路小酒馆，九眼桥的声色犬马。重庆解放碑的LV店搬到了观音桥，但它爬坡上坎的码头文化，永远也走不出渝中半岛。

根据贵阳贵安一体化战略，贵阳可能很快就要飞到几十公里之外的贵安了，但南明河畔的历史沉淀和过往，好像也丢不掉。

未来也要，过去也要，基于此，任何一个有雄心的大城市，好像都绕不开“双管齐下”的必由之路：

老城改造，新城外拓。

现在的观山湖，已成为贵阳城市外拓最值得骄傲的资本。但贵阳的老城改造之路，多年来却走得磕磕绊绊。

直到2017年，人民大道工程开启。它意味着，贵阳旧城改造真正大刀阔斧地提枪上马。

人民大道全长6.45公里，其中北段4.66公里，南段1.79公里。

历时三年，人民大道北段于2019年9月底正式通车，南段于去年1月通车，沿线规划用地陆续完成动迁改造，各归其位。

去年，老城区有不少新项目面世，也有不少项目的规划效果图出炉，那些更具城市现代感的外墙立面，更有前瞻性的户型产品，带来的，是老城人居理念和城市界面的双重“突围”。

现在，当你开着车，人民大道一路疾驰，总能感受到“向外拓”了十几二十年的贵阳，有了点“向内收”思量。

但仅仅这周长13公里的“旧一环”，是否足以承载整个大贵阳的“思量”？

三

在全国，除了重庆这样天生组团式发展的城市，几乎都有城市一环的概念，一环之内，便是母城核心所在。

但和其他城市比起来，贵阳的一环小得有点寂寞。

这片由宝山路、解放路、枣山路、北京路合围的区域，面积只有9.8平方公里。

因为早期规划滞后，一环内道路狭窄，老旧建筑密集，动迁难度大，改造空间小，所以贵阳的老城更新之路走起来，会比其他城市更加困难。

尽管贵阳“旧一环”早已深入人心，出了这个圈，就是郊区，但随着“贵阳贵安一体化”“强省会”战略的相继提出，放眼未来，城市不断外拓，不管是地理面积还是可操作空间，“旧一环”都难以匹配大贵阳的格局，也不足以支撑主城核心的定位。

贵阳被重新定义，一环也理当被重新定义。

围绕贵阳贵安一体化战略，几个月前，贵阳贵安融合发展交通规划出炉，将打造“一轴、五环、九横、十纵”骨架路网。

规划里最亮眼的部分，便是大贵阳“新一环”的概念：

打造联系观山湖、老城、经开和三马区域的交通干道环。

北至北京西路，东至林城东路延伸段，南至南二环、贵红路，往西以观潭大道为界。

与旧一环的局促比起来，新一环全长50km，环内面积630km²，面积比之前翻了几十倍：

大气，大方，才是大贵阳。

从新一环的围合区域来看，会发现几个非常有意思的现象。

原本的旧一环，只是新一环的“咔咔角角”。

贵阳人叫了很多年的1.5环，也就是中环，成了城市核心纵轴。

而整个大贵阳未来的几何中心，居然成了人们周末才会去放松游玩的郊野公园：

阿哈湖。

未来的市中心是一片生态环境优美的湖泊，放眼全国，也找不出几个。

市中心有湖的，没我大；有我大的，没我环境好。

这些“一环”突围后带来的改变，对长久以来习惯了山那边山这边的贵阳人来说，有点难以想象。

城市边界敢于突破地理的桎梏，规划敢于突破惯有思维的枷锁，一步一个脚印引人才，促产业，搞服务，城市发展才能真正从理想照进现实：

计划做完了，事也要按部就班跟上。

四

这二三十年，我国的城市化进程，总是与伟大的房地产事业相生相伴。

城市突破想象，楼市也不断突破想象。

在贵阳贵安融合发展交通规划图上，还能发现一个有趣的彩蛋。

当阿哈湖周边成了未来的市中心，那它旁边一个项目，真就成了大贵阳未来核心中的“核心”：

铁建城。

或者，连铁建城自己都没有想到，它会随着某天的日出，成为贵阳的中心坐标。

又或者，中铁建早已洞悉兰草坝对贵阳城市发展的意义，所以才会在此落子全国第一座铁建城。

但不管怎么样，在新一环到来之前，铁建城早已矗立在风景优美的阿哈湖之畔。

巧合也好，预见也罢。铁建城对贵阳而言，不管是产品，还是价格，也算是城市的“突围”。

去年，铁建城一经亮相，就引起极大关注和话题，许多数据性标签，在贵阳留下深深烙印：

412㎡做成三房，单价刺破4万元/㎡。

这种颠覆性突破，直接刷新了贵阳楼市固有的三观，掀起一股“买不起说得起”的讨论热潮。

随着话题不断深入，大家逐渐从“看不懂”“莫名其妙”的感性争议回归到关于城市发展和楼市关系的理性探索：

城市区域有阶梯，楼市也该有阶梯。

在全国很多城市，楼市“两极分化”非常严重，房价最高的两个“极”，一个是母城核心，一个是发展最好的新区，这两个地方的楼市均价，一般都是其他区域的几何倍数。

比如成都的一环核心和天府新区，重庆的渝中半岛和中央公园。

而贵阳，目前而言还没呈现出这样的健康状态：

观山湖比贵安也贵不了多少。

从呼之欲出的“新一环”定位看，如果一切顺遂，毫无疑问，阿哈湖片区将会成为整个贵阳资源集中度最高的王者区域。

那铁建城这样一个定位颠覆性顶级豪宅的住区，和新一环市中心的地位，也算是匹配：

就如汤臣一品和黄埔江畔的关系。

从这个维度看，和整个大贵阳新一环的未来前景联系起来，铁建城的价格和产品，便不那么违和，顶多算是走得快了一点。

虽然汤臣一品已是眼见为实，而铁建城还需要理想照进现实。但众所众知，很多眼睛为实的东西，都蛰伏了很长一段路。

这两天，候鸟房评的鸟叔写了篇稿子：

《距离强省会，贵阳还有多远？》

里面提到很多有趣数据，2010年，全国城市GDP排名，贵阳排在百名之外，距河南新乡都还有70亿差距。

2012年，贵阳GDP终于进入全国城市百强，排名92位。

2015年，第67位。2020年，52位，距隔壁的南宁，只有一步之遥。

所有的路，所有的突破，都比我们想象中快得多，可能一转眼，老贵阳们心里的南明河，就会变成阿哈湖。

新一环，希望它来得再快点。

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